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5月31日，法拉第未来在“FF 91 & Faraday Future 2.0终极发布”活动上，正式公布FF91 2.0 Futurist Alliance的售价为30.9万美元（约合人民币220万元），同时FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0也开放了在线预订。

从2014年至今，作为最早一批造车新势力的法拉第未来，在历经9年坎坷之后，终于迎来了量产交付，与PPT造车划清了界限。但对于贾跃亭而言，交付只是造车的开始，而不是胜利的终点。

数据显示，法拉第未来2022年净亏损为5.521亿美元，同比有所扩大。未来一段时间，资金短缺依然是法拉第未来的第一难题，高昂的售价也意味着FF91的销量不会太过乐观，贾跃亭的回国之路遥遥无期。

在国内，停产一个月的恒驰5，也在不久前宣布全面复产。而FF91原计划在3月底量产，硬生生推迟了2个月。恒大与FF这一对难兄难弟，命运何其相似？

只不过，恒驰5的产品力大家都有所耳闻，恒大汽车这一手烂牌，怎么打都没有翻身的机会，也没有人看好这家车企。但FF却不一样，贾跃亭强大的融资能力能够不断为公司输血，市场上总有人愿意“为窒息买单”，而且随着这次FF91量产交付，国内一些造车新势力也开始为贾老板叫好助威。

理想汽车CEO李想称赞FF91是“第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一”，理想汽车“有很多优秀的负责人都是从FF过来的”。看到李想的评价，贾跃亭倍感振奋，发博“期待李总有时间来FF洛杉矶总部交流指导”。

一个是如日中天的造车新势力，一个是前途未卜的不靠谱品牌，要说李想与贾跃亭之间互相欣赏，可能有点牵强，毕竟现在李想的生意风生水起，蔚来、小鹏都不放在眼里，何况是名声不怎么好的FF？

照一些网友的看法，李想表面上是夸FF，实际上是蹭热点、炫耀优越感：理想造车慢，但现在混得好啊，还从你们FF挖来了不少优秀的负责人。简直有点虾仁猪心！

在5月份的第四周新势力销量榜上，理想汽车依然名列第一，周销量达到7100台，排名第二的零跑只有其一半销量。小鹏、蔚来也被理想远远甩开，或许这就是李想的底气所在。

FF的交付对贾跃亭来说确实是一件值得庆祝的好事，但国内的新势力已经展开了新一轮较量，更加激烈的竞争早已拉开帷幕，谁能站到最后，现在还是个未知数。

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